I Campeonato OFICIAL GT5 "Race of Champions - Super GT" FINALIZADO, MUCHAS GRACIAS!!!

[Pas_03]

Yo por mi parte os puedo decir que si no está permitido poner piezas, no las pondré por el simple hecho que para mi perderia gracia/emoción y que ganar haciendo trampas no me llena. Y ahora lo que queria perguntar es que si al final se elige de correr con 500 cv. yo ahora el Calsonic lo tengo de serie, le he hecho el cambio de aceite y me sube algo mas de 500, pues para la carrera tendria que poner la brida de admision a 500cv no???

A!! y por ultimo os queria proponer una cosa, poner el tiempo de la mejor vuelta que haceis estos dias en TSUKUBA con los reglajes y neumaticos igual que lo pondremos el lunes!! para ver un poco lo que nos espera!!

saludos!

 

[rally2050]

Vale,estoy leyendo esto y me estoy liando,¿alguien podria hacerme un pequeño resumen de lo que esta pasando?

 

[RikyWRC]

@victor76 dijo:

Riky a que hora es la salida de la carrera ? Ya que al ser clima cambiate eso es importante:hola:

Es clima cambiante, pero no simulación horaria ... Vamos, que siempre es de día xD aunque recuerdo que este lunes corremos en Tsukuba!! Que hacemos una primera carrera simulacro, para ver como va la sala con tanta Peña y aclarar dudas

 

[DaNy-GaLiCia]

@victor76 dijo:

@DaNy-GaLiCia dijo:
Buenas a todos y perdonad mi ausencia.
Dany lo del turbo que comentas mas arriba tengo que discrepar contigo que si metes un turbo mas grande y luego lo capas con la brida, el coche da mas caballos con un turbo que este sin capar.:chocala:

yo sigo opinando igual que antes, si pones nivel 3 de turbo y lo capas, estas capando el motor, no el turbo, por lo tanto sigue teniendo mas fuerza del turbo que el que tenga el turbo de serie, por lo tanto aunque tenga los mismos cv el turbo tendra mas fuerza

 

[RikyWRC]

@Pas_03 dijo:

Yo por mi parte os puedo decir que si no está permitido poner piezas, no las pondré por el simple hecho que para mi perderia gracia/emoción y que ganar haciendo trampas no me llena. Y ahora lo que queria perguntar es que si al final se elige de correr con 500 cv. yo ahora el Calsonic lo tengo de serie, le he hecho el cambio de aceite y me sube algo mas de 500, pues para la carrera tendria que poner la brida de admision a 500cv no???

A!! y por ultimo os queria proponer una cosa, poner el tiempo de la mejor vuelta que haceis estos dias en TSUKUBA con los reglajes y neumaticos igual que lo pondremos el lunes!! para ver un poco lo que nos espera!!

saludos!

Exacto tío, si finalmente los ponemos en 500 CV, los coches que pasan de 500 tras cambiarles el aceite (o no), y haber rodado (o no) hay que ponerles la brida y bajarlos a 500... Es como tu dices, es muy simple.. A ver

Si lo ponemos en 500, y se acuerda no ponerle nada al coche, no se le pone y punto, no creo que la gente haga trampas... Una vez tenemos el coche, si se pasa de 500, se le pone la brida y se le baja, y si no llega, se hace rodaje y se le cambia el aceite hasta que llegue a los 500..
--- [ Añadido ] -----
@rally2050 dijo:

Vale,estoy leyendo esto y me estoy liando,¿alguien podria hacerme un pequeño resumen de lo que esta pasando?

Si lo ponemos en 500, y se acuerda no ponerle nada al coche, no se le pone y punto, no creo que la gente haga trampas... Una vez tenemos el coche, si se pasa de 500, se le pone la brida y se le baja, y si no llega, se hace rodaje y se le cambia el aceite hasta que llegue a los 500..
--- [ Añadido ] -----
Si vemos que esto se lía demasiado, lo dejo en 490 y ala xD eso si, espero que si lo ponemos en 500 nadie haga tra,pas y suba los caballos con rodaje y cambios de aceite..

 

[DaNy-GaLiCia]

@RikyWRC dijo:

@DaNy-GaLiCia dijo:

Como tu dices, mira... Yo creo que nadie se siente bien haciendo trampas... Será mas divertido correr con un poco mas de potencia... Si alguno pone esas cosas, sabe que hace trampas o es "ilegal"... Quiero resaltar lo que he subrayado y marcado en negrita de tu mensaje, porque es muy aclaratorio..

Entonces, los que no hayan rodado el coche y ponemos finalmente los caballos a 500... Correrán con menos potencia y ya esta no?... No se, esa es la duda que tengo, por mi los ponía en 500 y ya..

yo he conocido muchisima gente que se sentia bien haciendo trampas e incluso se lo pasaba mejor, jaja, hay mucha gente por el online que se mete con coche muy superiores o de otra categoria solo para ganar, asique si alguien va a querer hacer trampas las va a hacer igual

lo que dices de que el coche al estar rodado tiene mas potencia, eso no lo tengo muy claro, creo y repito creo que eso no influye, porque al rodar el coche te sube los cv por rodar el motor, y con la brida le quitas la potencia al motor, por lo tanto creo que una cosa contrarresta a la otra, no es el caso de ponerle piezas porque son piezas que no van de fabrica, pero aun asi lo de rodar el motor no se bien si se nota mucho

 

[RikyWRC]

@DaNy-GaLiCia dijo:

@RikyWRC dijo:

yo he conocido muchisima gente que se sentia bien haciendo trampas e incluso se lo pasaba mejor, jaja, hay mucha gente por el online que se mete con coche muy superiores o de otra categoria solo para ganar, asique si alguien va a querer hacer trampas las va a hacer igual

lo que dices de que el coche al estar rodado tiene mas potencia, eso no lo tengo muy claro, creo y repito creo que eso no influye, porque al rodar el coche te sube los cv por rodar el motor, y con la brida le quitas la potencia al motor, por lo tanto creo que una cosa contrarresta a la otra, no es el caso de ponerle piezas porque son piezas que no van de fabrica, pero aun asi lo de rodar el motor no se bien si se nota mucho

Bueno hablo de que al rodar con el coche los caballos suben... No se, estoy viendo esto demasiado lío.. Sn tan solo 10 caballos mas que desequilibran todo para igualar los coches... Me da que voy a terminar por dejarlo como estaba..

 

[DaNy-GaLiCia]

@RikyWRC dijo:

@DaNy-GaLiCia dijo:

Bueno hablo de que al rodar con el coche los caballos suben... No se, estoy viendo esto demasiado lío.. Sn tan solo 10 caballos mas que desequilibran todo para igualar los coches... Me da que voy a terminar por dejarlo como estaba..

no se realmente lo que se notan los 10 cv en esta categoria de coches, ya que yo suelo usar coches de calle, alomejor los GT-R no lo notan mucho, pero los que lleven el lexus si lo van a notar, ya que el coche por si solo acelera menos que los GT-R, encima si no esta rodado lo suficiente para alcanzar los 500cv aun tirara menos de lo que se nota con igualdad de cv, no se si me explico, jaja

 

[DiosYamauchi]

El tema no creo que sean los 10 cv de diferencia. Si alguien quiere hacer trampas, aunque sea con 490 cv, las hará. Hay una manera de saberlo, pero provocará alguna molestia a los participantes. Si quieres te lo explico por MP Riky.
Lo que está claro es que llegar a los 500 cv sin comprarle nada al coche está más que tirado. Si no se tiene tiempo, se coge el coche y se mete en los Eventos de Temporada de Spa, y que nuestro pilotito virtual le haga el rodaje. Luego se le cambia el aceite y listo.
Pero si para alguien representa tanto problema, pues se deja en 490 cv y ya está. Aunque aún así alguien puede verse tentado de comprarle el turbo. En ese caso insisto en que hay una manera de controlarlo, aunque es más complicado de explicar que de hacer.

Saludos

 

[XarlyeX]

los parametros ajustables son todos iguales, pero por ejemplo, si tu tienes un GT-R de serie y yo tengo un GT-R con nivel 3 de turbo, aunque yo le baje la brida a los mismos cv, ese turbo siempre sera mas grande y tendra un mejor rendimiento que el turbo de serie

Esto no es exactamente así, hasta donde yo entiendo (si estoy equivocado me corrigen) el turbo lo que hace es meter aire comprimido en el motor con lo que la combustión es más rápida y sube antes en revoluciones, luego esas revoluciones hay que saber aprovecharlas y transferirlas a las ruedas. Si le metes un turbo luego tienes que poner la brida muy cerrada para limitar los cv, o sea...tendrás menos entrada de aire que si no llevas turbo.

Un ejemplo de este conflicto es el que hubo con los WRC y los KitCar, los WRC siendo motores turbo se vieron sobrepasados en algunos rallys de asfalto por los KitCar, esto es porque los WRC llevan por normativa la brida de admisión restringida a un diámetro determinado y los KitCar no tenían esa restricción. Es un ejemplo de como un coche inferior en rendimiento y sin turbo puede ser más rápido que uno con turbo y la brida cerrada.

 

[DaNy-GaLiCia]

@DiosYamauchi dijo:

El tema no creo que sean los 10 cv de diferencia. Si alguien quiere hacer trampas, aunque sea con 490 cv, las hará. Hay una manera de saberlo, pero provocará alguna molestia a los participantes. Si quieres te lo explico por MP Riky.
Lo que está claro es que llegar a los 500 cv sin comprarle nada al coche está más que tirado. Si no se tiene tiempo, se coge el coche y se mete en los Eventos de Temporada de Spa, y que nuestro pilotito virtual le haga el rodaje. Luego se le cambia el aceite y listo.
Pero si para alguien representa tanto problema, pues se deja en 490 cv y ya está. Aunque aún así alguien puede verse tentado de comprarle el turbo. En ese caso insisto en que hay una manera de controlarlo, aunque es más complicado de explicar que de hacer.

Saludos

yo quiero saber esa manera de averiguarlo, me interesa bastante, me ha ocurrido alguna vez que otra de no estar seguro y no poder saberlo si alguien lleva algo puesto que yo no tengo, jeje

 

[Pas_03]

Bueno pues mi primera toma de contacto en tsukuba con el Calsonic despues de bastante tiempo sin tocar el GT5, con neumaticos competicion duros y con la brida a 500cv, despues de hacer unas 16 vueltas mi mejor tiempo ha sido 54:961 (ahora me arriesgo a quedar mal) pero aun tengo que aprofundir un poco mas en la aerodinamica, caja cambios y suspension, haber que tal.

 

[RikyWRC]

No se, chicos esto lo veo simple y complicado a la vez. Lo dejamos como estaba y se acaba el li, que los coches van bien así y podemos divertirnos de igual manera.. De todos modos, aclaro como nueva nema que voy a introducir, que los coches no podrán ser modificados con turnos ni nada del taller, a excepción de los neumáticos..

Lo pondré en el primer mensaje como nueva norma, y también claro que dejamos los caballos en 490 ok? Un saludo!

p.d: @DiosYamauchi comentame eso por MP

 

[DaNy-GaLiCia]

@XarlyeX dijo:

Esto no es exactamente así, hasta donde yo entiendo (si estoy equivocado me corrigen) el turbo lo que hace es meter aire comprimido en el motor con lo que la combustión es más rápida y sube antes en revoluciones, luego esas revoluciones hay que saber aprovecharlas y transferirlas a las ruedas. Si le metes un turbo luego tienes que poner la brida muy cerrada para limitar los cv, o sea...tendrás menos entrada de aire que si no llevas turbo.

Un ejemplo de este conflicto es el que hubo con los WRC y los KitCar, los WRC siendo motores turbo se vieron sobrepasados en algunos rallys de asfalto por los KitCar, esto es porque los WRC llevan por normativa la brida de admisión restringida a un diámetro determinado y los KitCar no tenían esa restricción. Es un ejemplo de como un coche inferior en rendimiento y sin turbo puede ser más rápido que uno con turbo y la brida cerrada.

hombre pero eso ya es diferente, todo depende de lo cerrada que este la brida, si los kitcar tienen la brida muy abierta y un par muy alto, por mucho que tenga menos motor va a rendir mas en cierto circuito, tambien les influye el peso, sino me equivoco los kitcar pesan menos que los WRC, sino es asi corregirme porque estare aquivocado, jaja

pero hablando de misma categoria y misma potencia, el motor turbado sera mejor aunque le cierres la brida, siempre habra excepciones y todo depende de que coche sea y de para que este preparado y reglado, lo que se es que en el juego se nota mucho, ya que eso si lo he comprobado, pero como he dicho antes lo que yo pruebo es con coches de calle, esta categoria no la juego mucho asique alomejor no es tan notorio, pero lo dudo la verdad, jaja

 

[RikyWRC]

@DiosYamauchi comentalo por aquí si quieres
--- [ Añadido ] -----
Chicos, no hay necesidad de continuar con el tema de los caballos, si queréis seguir comentadlo por privado, pero el campeonato se correrá con 490 ok?

 

[XarlyeX]

Yo creo que nos estamos liando demasiado por una tontería de 10cv de potencia, vamos a ir todos iguales en potencia, sean 490 sean 500. Vuelvo a repetir, las diferencias no van a estar en cómo lleguemos a esa potencia, van a haber más diferencias en el resto de reglajes.

 

[RikyWRC]

@XarlyeX dijo:

Yo creo que nos estamos liando demasiado por una tontería de 10cv de potencia, vamos a ir todos iguales en potencia, sean 490 sean 500. Vuelvo a repetir, las diferencias no van a estar en cómo lleguemos a esa potencia, van a haber más diferencias en el resto de reglajes.

Amen xD pues ala, lo dicho, 490 CV y nos vemos en Tsukuba este lunes... Yo os agregare dentro de poco a todos, pero podéis ir agregando si queréis.. Un saludo!

 

[DiosYamauchi]

@XarlyeX dijo:

Yo creo que nos estamos liando demasiado por una tontería de 10cv de potencia, vamos a ir todos iguales en potencia, sean 490 sean 500. Vuelvo a repetir, las diferencias no van a estar en cómo lleguemos a esa potencia, van a haber más diferencias en el resto de reglajes.

El tema no está en los 10 cv de diferencia, sino en que se comentó que los que no podían hacer el rodaje le metieran el turbo para llegar a los 500 cv. Para mí eso mejora el rendimiento del coche aunque al final entreguen la misma potencia.
Tanto da que sean 490 cv como 500 cv, la historia está en que estos coches ya llevan un turbo, no hay porqué meterles otro más. Por mi parte se acabó el debate, ya diréis las conclusiones

Saludos.
--- [ Añadido ] -----
@RikyWRC dijo:

@XarlyeX dijo:

Amen xD pues ala, lo dicho, 490 CV y nos vemos en Tsukuba este lunes... Yo os agregare dentro de poco a todos, pero podéis ir agregando si queréis.. Un saludo!

Ok, punto final, xD

Saludos.

 

[siyalosabes]

Tantas vueltas para acabar como al principio, xD. Ya te he agregado @RIKIWRC, salu2.

 

[victor76]

@XarlyeX dijo:

Esto no es exactamente así, hasta donde yo entiendo (si estoy equivocado me corrigen) el turbo lo que hace es meter aire comprimido en el motor con lo que la combustión es más rápida y sube antes en revoluciones, luego esas revoluciones hay que saber aprovecharlas y transferirlas a las ruedas. Si le metes un turbo luego tienes que poner la brida muy cerrada para limitar los cv, o sea...tendrás menos entrada de aire que si no llevas turbo.

Un ejemplo de este conflicto es el que hubo con los WRC y los KitCar, los WRC siendo motores turbo se vieron sobrepasados en algunos rallys de asfalto por los KitCar, esto es porque los WRC llevan por normativa la brida de admisión restringida a un diámetro determinado y los KitCar no tenían esa restricción. Es un ejemplo de como un coche inferior en rendimiento y sin turbo puede ser más rápido que uno con turbo y la brida cerrada.

Gracias Karl !!!!!!!! por explicar lo que yo pienso, y que no e tenido tiempo de explicar a nuestro amigo Dani. Todo lo que as dicho es correctisimo. Solo teneis que hacer la prueba con turbo de nivel 2 y luego instalais el 3 y lo capais. El coche ira entonces como el culo xd:chocala: