Fer_vivaelmadrid
fer_vivaelmadrid
[F1 2011] 2.5 F1 Friends Cup / ¡Campeón Fer_vivaelmadrid / ¡¡Torneo Terminado!! /
- Empezar tema Fer_vivaelmadrid
- Fecha de inicio
-
- Etiquetas
- 2011 â¡â¡torneo â¡campeã³n cup fervivaelmadrid friends terminado
- Estado
FALLOUT
Edgee_484
- Unido
- enero 28, 2012
- Mensajes
- 721
- Karma
- 609
Ahí van mis resúmenes.
Gran premio de Shangai
Empece los libres tanteando la pista y viendo cuales eran mis tiempos y los de mis rivales y lo cierto es que estuvo bastante bien.
En la segunda parte de los libres estuve probando diferentes configuraciones para la caja de cambios, para ver si podía sacar algo mas de tiempo de cara a la clasificación en los sectores 2 y 3 que era donde mas tiempo perdía respecto a los demás.
Pase casi toda la sesión en pista y trabaje duro para conseguir el máximo rendimiento del monoplaza.Al final de la sesión mi mejor tiempo fue de 1.33 bajo, lógicamente no estaba a la altura del resto de tiempos pero me fui satisfecho y confiado.
La clasificación al igual que los libres fueron sobre seco lo cual me permitió ser mas competitivo.
De todas formas sabia que iba a empezar por la parte de atrás en parrilla pero aun así di el máximo y conseguí bajar los tiempos de los libres logrando un tiempo de 1.31.415 que al final acabo reportando-me la ultima posición en parrilla en este caso la 7.
En esta sesión destacar que no me quede demasiado lejos del 5 y 6 clasificado que marcaron 1.30 bajo.
Como no habia grandes espectativas de cara a la carrera, la premisa era hacer mi carrera y pasarmelo bien en pista y si era posible ganar alguna posicion pues tambien.
La salida en parrilla estuvo bien fui cauto para evitar incidentes en los primeros compases de la carrera, destacar que fue una salida limpia y no hubo toques lo que demuestra que todos los pilotos hicieron caso de las advertencias de la F.I.A.
Una vez llegamos a la curva conocida con el nombre de caracol (imagino que por la forma que tiene se asemeja a dicho animal XD) si que se registraron un par de pequeños incidentes, en uno de los cuales me vi envuelto con pinocho.
Yo iba mas o menos por el centro de la calzada tomando la primera curva a derechas y pinocho estaba a mi izquierda en la parte exterior de la curva y justo cuando iba a tomar la siguiente curva de izquierdas por el interior de repente apareció pinocho por la derecha y cerrándome mucho, colisiono levemente contra mi monoplaza pero con la suficiente fuerza para hacerme trompear lo cual me relego al ultimo puesto y amplio considerablemente desde la primera vuelta la distancia que había entre mi y el resto de pilotos.
Después de este incidente me encontraba a unos 15 segundos del 6 clasificado que en este caso era el penúltimo.
Desde ese momento me vine un poco abajo porque con las pocas vueltas que hay di casi por perdido el hecho de ganar algún puesto de cara al final de carrera.
Me sobrepuse y empece a rodar con buen ritmo es lo único que podía hacer y esperar que alguno de los pilotos de delante tuviera algún fallo o accidente.
Fui haciendo mi carrera hasta que decidí parar a cambiar de neumáticos , bastante pronto por cierto sobre la vuelta 4 o así, podía haber apurado un par de vueltas mas las ruedas pero como no estaba luchando con nadie por posición daba lo mismo.
Entre y puse los duros volví a salir ultimo lógicamente y continué mi camino.
Un par de vueltas después de mi parada, no se si seria casualidad o el karma pero pinocho tuvo algún o algunos incidentes y perdió mucho tiempo porque lo adelante y me pareció verlo en los aledaños de la calzada, seguramente venia de pegarse alguna excursión por el campo XD
Gracias a esto me puse 6 y la verdad es que las siguientes dos vueltas logre mantener las distancias mas o menos y ademas rob69w hizo su parada y salio a unos 3 o 4 segundos de mi así que no pintaba mal la cosa, intente seguir el ritmo para darle caza pero no hubo manera se iba distanciando poco a poco y en una de esas vueltas que trataba de recortar distancia iba tan al limite que tuve una pequeña salida de pista.
Así que finalmente decidí relajarme y conservar mi posición.
De cara a las ultimas vueltas pinocho venia recortando-me mucho tiempo por vuelta porque me estaba quedando sin ruedas.
En la ultima vuelta, en el 3 sector estaba bastante cerca de mi a un segundo y medio mas o menos yo pensé que me adelantaría en la frenada de final de recta por suerte para mi me guarde la barra entera de KERS para el ultimo sector y conseguí aguantarle y tomar la curva lenta de final de recta por delante de el, ya solo me quedaba una curva y al final lo conseguí, después de todo conseguí terminar la carrera en 6 posición así que me fui satisfecho y bastante contento.
Respecto al incidente con pinocho decir que no pedí sanción porque la acción en si fue muy extraña porque en cuestión de 1 segundo paso de estar de un lado de la pista al otro, así que lo atribuí a un fallo del online y en este caso no hay nada reclama-ble porque no es culpa del piloto este fallo, pero jode igual.
Respecto a mi compañero decir que nuevamente domino en todas la sesiones ya que logro los mejores cronos tanto en los libres como en la clasificación y culmino la carrera con una gran victoria y consiguiendo 25 puntos muy importantes para el equipo así que lo felicito por su gran labor.
Valoración: Me fui contento y satisfecho porque me note mas competitivo y logre terminar el gran premio.
Objetivo de la carrera: Cumplido porque termine la carrera y ademas gane una posición.
Gran premio de Monza
Aquí también empece los libres probando diferentes reglajes para sacar el máximo partido de las largas rectas del templo de la velocidad.
El tiempo para todas las sesiones era sobre seco y en los libres estuve rodando durante toda la sesión para ver si podía arañar unas décimas de cara a la clasificación.
El tiempo logrado al final de la sesión fue un 1.21 alto casi 1.22
Viendo los tiempos en los libres tenia claro que ganar puestos en la clasificación de cara a la salida en parrilla iba a ser una quimera, aun así di el máximo y conseguí bajar casi un segundo entero el tiempo de los libres con lo cual mi crono fue de 1.21.123.
A pesar de mejorar mi vuelta no conseguí ganar ninguna posición así que me tocaba empezar desde la ultima posición, en este caso la 5 porque rob69w y pinocho no participaron ni en la clasificación ni en la carrera debido a problemas técnicos (de conexión básicamente XD)
En la carrera todo empezó bien, fue una salida limpia y sin incidentes.
Yo me lo tome con calma para llegar a la primera curva ya que después de la recta larga hay una frenada muy acusada si te pasabas un poco de frenada fácilmente te podías llevar por delante al piloto que te precede y causar un incidente importante, así que extreme las precauciones para tomar la curva lo mas suave posible y sin meterme en problemas.
Como de costumbre yo iba haciendo mi carrera vuelta a vuelta ya que la 5 posición era suficiente recompensa para mi.
Todo iba perfecto hasta la vuelta 4 que me descalificaron.
Estaba en la recta principal y me puse a mirar primero la mezcla que llevaba puesta y después el panel de mando para ver como iba de gasolina, el estado de los neumáticos y demás.
La cuestión es que me distraje demasiado y por gilipollas cuando me quise dar cuenta ya había sobrepasado de largo el cartel de referencia de frenada de 50 km por hora y apreté el freno a fondo para no saltarme la curva pero como iba a 250 km y si frenas muy fuerte las ruedas se bloquean pues vi que ya era imposible no saltarse la curva así que acelere un poco y me descalificaron (pase por ese pequeño trozo de calzada que corta la curva).
Yo pensé que como mucho me meterían un drive trought pero que bahhh me descalificaron. Me mosque mucho conmigo mismo porque fue algo que me toco mucho los cojines pero a fin de cuentas el error fue mio.
El único aspecto positivo que veo en esto es que por lo menos fue un incidente en el que me vi involucrado yo solo, es decir que no me descalificaron por colisionar contra otro monoplaza ni tener un accidente ni nada de eso. Aquí acabo mi gran premio.
De mi compañero destacar que consiguió la pole y fue en cabeza durante toda la carrera pero a falta de 2 o 3 vueltas tuvo un lamentable e inesperado accidente cuando al tomar una curva a gran velocidad y apoyándose en un piano, dicho piano escupió con tanta violencia al monoplaza contra el muro que quedo destrozado lo que permitió a el_piezas que iba segundo y haciendo una gran carrera también alzarse finalmente y de manera cómoda con la victoria ya que era el único monoplaza que seguía en pista.
A pesar de este duro revés mi compañero Fer_vivaelmadrid consiguió salvar los muebles anotando en su casillero 18 puntos vitales en este gran premio.
Valoración: Acabe el gran premio frustrado y enfadado porque perdí una gran oportunidad de conseguir un gran botín de puntos porque rob69w y pinocho no participaron en carrera, a juanlu lo descalificaron un par de vueltas después de mi al salir del box por un fallo del juego, metralla también tuvo que retirarse de la carrera debido a que sufrió un importante accidente porque a su sobrina le apetecía probar el Formula 1 2011 jajajaja XD y finalmente la retirada también por accidente de fer_vivaelmadrid.
Me fastidio mucho porque de haber seguido en pista aunque fuera a mi ritmo hubiera conseguido el 2 puesto y 18 puntos muy importantes para mi.
Pido disculpas a mi compañero por este error que cometí y me privo de conseguir cualquier punto
Objetivo de carrera: Claramente NO CUMPLIDO
Objetivos para próximos grandes premios: Continuar en la linea de Shangai terminando carreras y conseguir los máximos puntos posibles para la escuderia de cara al mundial de constructores.
P.D. Lamento haber publicado estos resúmenes con tanto retraso y pido disculpas.
Con los de Brasil y Hungria también llevo algo de retraso, pero entre hoy y mañana los publicare
Gran premio de Shangai
Empece los libres tanteando la pista y viendo cuales eran mis tiempos y los de mis rivales y lo cierto es que estuvo bastante bien.
En la segunda parte de los libres estuve probando diferentes configuraciones para la caja de cambios, para ver si podía sacar algo mas de tiempo de cara a la clasificación en los sectores 2 y 3 que era donde mas tiempo perdía respecto a los demás.
Pase casi toda la sesión en pista y trabaje duro para conseguir el máximo rendimiento del monoplaza.Al final de la sesión mi mejor tiempo fue de 1.33 bajo, lógicamente no estaba a la altura del resto de tiempos pero me fui satisfecho y confiado.
La clasificación al igual que los libres fueron sobre seco lo cual me permitió ser mas competitivo.
De todas formas sabia que iba a empezar por la parte de atrás en parrilla pero aun así di el máximo y conseguí bajar los tiempos de los libres logrando un tiempo de 1.31.415 que al final acabo reportando-me la ultima posición en parrilla en este caso la 7.
En esta sesión destacar que no me quede demasiado lejos del 5 y 6 clasificado que marcaron 1.30 bajo.
Como no habia grandes espectativas de cara a la carrera, la premisa era hacer mi carrera y pasarmelo bien en pista y si era posible ganar alguna posicion pues tambien.
La salida en parrilla estuvo bien fui cauto para evitar incidentes en los primeros compases de la carrera, destacar que fue una salida limpia y no hubo toques lo que demuestra que todos los pilotos hicieron caso de las advertencias de la F.I.A.
Una vez llegamos a la curva conocida con el nombre de caracol (imagino que por la forma que tiene se asemeja a dicho animal XD) si que se registraron un par de pequeños incidentes, en uno de los cuales me vi envuelto con pinocho.
Yo iba mas o menos por el centro de la calzada tomando la primera curva a derechas y pinocho estaba a mi izquierda en la parte exterior de la curva y justo cuando iba a tomar la siguiente curva de izquierdas por el interior de repente apareció pinocho por la derecha y cerrándome mucho, colisiono levemente contra mi monoplaza pero con la suficiente fuerza para hacerme trompear lo cual me relego al ultimo puesto y amplio considerablemente desde la primera vuelta la distancia que había entre mi y el resto de pilotos.
Después de este incidente me encontraba a unos 15 segundos del 6 clasificado que en este caso era el penúltimo.
Desde ese momento me vine un poco abajo porque con las pocas vueltas que hay di casi por perdido el hecho de ganar algún puesto de cara al final de carrera.
Me sobrepuse y empece a rodar con buen ritmo es lo único que podía hacer y esperar que alguno de los pilotos de delante tuviera algún fallo o accidente.
Fui haciendo mi carrera hasta que decidí parar a cambiar de neumáticos , bastante pronto por cierto sobre la vuelta 4 o así, podía haber apurado un par de vueltas mas las ruedas pero como no estaba luchando con nadie por posición daba lo mismo.
Entre y puse los duros volví a salir ultimo lógicamente y continué mi camino.
Un par de vueltas después de mi parada, no se si seria casualidad o el karma pero pinocho tuvo algún o algunos incidentes y perdió mucho tiempo porque lo adelante y me pareció verlo en los aledaños de la calzada, seguramente venia de pegarse alguna excursión por el campo XD
Gracias a esto me puse 6 y la verdad es que las siguientes dos vueltas logre mantener las distancias mas o menos y ademas rob69w hizo su parada y salio a unos 3 o 4 segundos de mi así que no pintaba mal la cosa, intente seguir el ritmo para darle caza pero no hubo manera se iba distanciando poco a poco y en una de esas vueltas que trataba de recortar distancia iba tan al limite que tuve una pequeña salida de pista.
Así que finalmente decidí relajarme y conservar mi posición.
De cara a las ultimas vueltas pinocho venia recortando-me mucho tiempo por vuelta porque me estaba quedando sin ruedas.
En la ultima vuelta, en el 3 sector estaba bastante cerca de mi a un segundo y medio mas o menos yo pensé que me adelantaría en la frenada de final de recta por suerte para mi me guarde la barra entera de KERS para el ultimo sector y conseguí aguantarle y tomar la curva lenta de final de recta por delante de el, ya solo me quedaba una curva y al final lo conseguí, después de todo conseguí terminar la carrera en 6 posición así que me fui satisfecho y bastante contento.
Respecto al incidente con pinocho decir que no pedí sanción porque la acción en si fue muy extraña porque en cuestión de 1 segundo paso de estar de un lado de la pista al otro, así que lo atribuí a un fallo del online y en este caso no hay nada reclama-ble porque no es culpa del piloto este fallo, pero jode igual.
Respecto a mi compañero decir que nuevamente domino en todas la sesiones ya que logro los mejores cronos tanto en los libres como en la clasificación y culmino la carrera con una gran victoria y consiguiendo 25 puntos muy importantes para el equipo así que lo felicito por su gran labor.
Valoración: Me fui contento y satisfecho porque me note mas competitivo y logre terminar el gran premio.
Objetivo de la carrera: Cumplido porque termine la carrera y ademas gane una posición.
Gran premio de Monza
Aquí también empece los libres probando diferentes reglajes para sacar el máximo partido de las largas rectas del templo de la velocidad.
El tiempo para todas las sesiones era sobre seco y en los libres estuve rodando durante toda la sesión para ver si podía arañar unas décimas de cara a la clasificación.
El tiempo logrado al final de la sesión fue un 1.21 alto casi 1.22
Viendo los tiempos en los libres tenia claro que ganar puestos en la clasificación de cara a la salida en parrilla iba a ser una quimera, aun así di el máximo y conseguí bajar casi un segundo entero el tiempo de los libres con lo cual mi crono fue de 1.21.123.
A pesar de mejorar mi vuelta no conseguí ganar ninguna posición así que me tocaba empezar desde la ultima posición, en este caso la 5 porque rob69w y pinocho no participaron ni en la clasificación ni en la carrera debido a problemas técnicos (de conexión básicamente XD)
En la carrera todo empezó bien, fue una salida limpia y sin incidentes.
Yo me lo tome con calma para llegar a la primera curva ya que después de la recta larga hay una frenada muy acusada si te pasabas un poco de frenada fácilmente te podías llevar por delante al piloto que te precede y causar un incidente importante, así que extreme las precauciones para tomar la curva lo mas suave posible y sin meterme en problemas.
Como de costumbre yo iba haciendo mi carrera vuelta a vuelta ya que la 5 posición era suficiente recompensa para mi.
Todo iba perfecto hasta la vuelta 4 que me descalificaron.
Estaba en la recta principal y me puse a mirar primero la mezcla que llevaba puesta y después el panel de mando para ver como iba de gasolina, el estado de los neumáticos y demás.
La cuestión es que me distraje demasiado y por gilipollas cuando me quise dar cuenta ya había sobrepasado de largo el cartel de referencia de frenada de 50 km por hora y apreté el freno a fondo para no saltarme la curva pero como iba a 250 km y si frenas muy fuerte las ruedas se bloquean pues vi que ya era imposible no saltarse la curva así que acelere un poco y me descalificaron (pase por ese pequeño trozo de calzada que corta la curva).
Yo pensé que como mucho me meterían un drive trought pero que bahhh me descalificaron. Me mosque mucho conmigo mismo porque fue algo que me toco mucho los cojines pero a fin de cuentas el error fue mio.
El único aspecto positivo que veo en esto es que por lo menos fue un incidente en el que me vi involucrado yo solo, es decir que no me descalificaron por colisionar contra otro monoplaza ni tener un accidente ni nada de eso. Aquí acabo mi gran premio.
De mi compañero destacar que consiguió la pole y fue en cabeza durante toda la carrera pero a falta de 2 o 3 vueltas tuvo un lamentable e inesperado accidente cuando al tomar una curva a gran velocidad y apoyándose en un piano, dicho piano escupió con tanta violencia al monoplaza contra el muro que quedo destrozado lo que permitió a el_piezas que iba segundo y haciendo una gran carrera también alzarse finalmente y de manera cómoda con la victoria ya que era el único monoplaza que seguía en pista.
A pesar de este duro revés mi compañero Fer_vivaelmadrid consiguió salvar los muebles anotando en su casillero 18 puntos vitales en este gran premio.
Valoración: Acabe el gran premio frustrado y enfadado porque perdí una gran oportunidad de conseguir un gran botín de puntos porque rob69w y pinocho no participaron en carrera, a juanlu lo descalificaron un par de vueltas después de mi al salir del box por un fallo del juego, metralla también tuvo que retirarse de la carrera debido a que sufrió un importante accidente porque a su sobrina le apetecía probar el Formula 1 2011 jajajaja XD y finalmente la retirada también por accidente de fer_vivaelmadrid.
Me fastidio mucho porque de haber seguido en pista aunque fuera a mi ritmo hubiera conseguido el 2 puesto y 18 puntos muy importantes para mi.
Pido disculpas a mi compañero por este error que cometí y me privo de conseguir cualquier punto
Objetivo de carrera: Claramente NO CUMPLIDO
Objetivos para próximos grandes premios: Continuar en la linea de Shangai terminando carreras y conseguir los máximos puntos posibles para la escuderia de cara al mundial de constructores.
P.D. Lamento haber publicado estos resúmenes con tanto retraso y pido disculpas.
Con los de Brasil y Hungria también llevo algo de retraso, pero entre hoy y mañana los publicare
Última edición:
Fer_vivaelmadrid
fer_vivaelmadrid
FALLOUT
Edgee_484
- Unido
- enero 28, 2012
- Mensajes
- 721
- Karma
- 609
@Fer_vivaelmadrid
Lo de hacer practicas los viernes me parece bien, me hubiera presentado a los del otro día pero no lo sabia, lo acabo de leer.
Estos días no e estado muy pendiente del foro.
Vosotros tenéis instalada la actualización 1.2 en el Formula 1 2011?
Lo de hacer practicas los viernes me parece bien, me hubiera presentado a los del otro día pero no lo sabia, lo acabo de leer.
Estos días no e estado muy pendiente del foro.
Vosotros tenéis instalada la actualización 1.2 en el Formula 1 2011?
Fer_vivaelmadrid
fer_vivaelmadrid
FALLOUT
Edgee_484
- Unido
- enero 28, 2012
- Mensajes
- 721
- Karma
- 609
@Fer_vivaelmadrid dijo:
Si, lo comentaba porque leí en algún lado que con la actualización el reglaje bug ya no servia de todas formas ya no lo digo por las diferencias en tiempo, a veces cuando no e participado en carrera e estado observan-dos a todos y me e fijado que algunos cuando tomáis curvas lentas por ejemplo el coche os giraba muy bien y a veces me daba la sensación que teníais mas margen de giro que yo, no se si sera debido a que usáis volante y yo mando.
Si, lo comentaba porque leí en algún lado que con la actualización el reglaje bug ya no servia de todas formas ya no lo digo por las diferencias en tiempo, a veces cuando no e participado en carrera e estado observan-dos a todos y me e fijado que algunos cuando tomáis curvas lentas por ejemplo el coche os giraba muy bien y a veces me daba la sensación que teníais mas margen de giro que yo, no se si sera debido a que usáis volante y yo mando.
Fer_vivaelmadrid
fer_vivaelmadrid
@FALLOUT
A ver, el parche lo que hizo bajo mi opinión es suavizar un poco los tiempos que había, antes en Melbourne se hacian tiempos de 1:15, 1:14 los que ya eran los mejores, esto en contrareloj, en online se rodaba en 1:18, 1:17, mañana en seco estaremos en 1:20, 1:21 online. Aparte de eso mejorar algún error gráfico, pero no quitaron lo que es en sí el reglaje bug.
Respecto al giro yo creo que el coche gira igual, donde está la clave es la velocidad punta en la que se pasa la curva, que es en lo que te tienes que fijar, no es lo mismo pasar una curva 90 y salir de ella a 90, que hacerla a 120 y salir de ella a 120. La aerodinámica, el parámetro más importante para mi gusto del reglaje bug, es el que hace esto. Si alguien necesita asesoramiento de como se utiliza el reglaje que lo diga y se explica por aquí.
A ver, el parche lo que hizo bajo mi opinión es suavizar un poco los tiempos que había, antes en Melbourne se hacian tiempos de 1:15, 1:14 los que ya eran los mejores, esto en contrareloj, en online se rodaba en 1:18, 1:17, mañana en seco estaremos en 1:20, 1:21 online. Aparte de eso mejorar algún error gráfico, pero no quitaron lo que es en sí el reglaje bug.
Respecto al giro yo creo que el coche gira igual, donde está la clave es la velocidad punta en la que se pasa la curva, que es en lo que te tienes que fijar, no es lo mismo pasar una curva 90 y salir de ella a 90, que hacerla a 120 y salir de ella a 120. La aerodinámica, el parámetro más importante para mi gusto del reglaje bug, es el que hace esto. Si alguien necesita asesoramiento de como se utiliza el reglaje que lo diga y se explica por aquí.
FALLOUT
Edgee_484
- Unido
- enero 28, 2012
- Mensajes
- 721
- Karma
- 609
@Fer_vivaelmadrid dijo:
Ok pues perfecto a mi me gustaría poder entenderlo mejor porque llega un punto que ir siempre ultimo resulta un tanto aburrido.
Fer_vivaelmadrid
fer_vivaelmadrid
@FALLOUT
El reglaje bug bajo mi opinión funciona así:
- Aerodinámica: Para mí la parte más importante del "reglaje bug" es la aerodinámica, es cierto que un valor alto en recta te penaliza algo, pero lo ganas todo en el paso por curva. Lo más rápido según mi experiencia es:
* Ángulo de Alerón delantero: 11
* Ángulo de Alerón trasero: 11
- Frenos: Un apartado donde no influye lo que pongas en cuanto al bug se refiere, normalmente la gente aquí lo configura acorde a su conducción, yo lo hago de la siguiente manera:
* Distribución: 46% - 54%.
* Presión: Media.
* Tamaño: Estandar.
- Distribución: Otra parte importante del reglaje bug, aunque es más flexible que la aerodinámica, yo lo suelo configurar así:
* Barra estabilizadora delantera: 11 (En algunos circuitos pongo también 1, según lo vea)
* Barra estabilizadora trasera: 11.
- Suspensión: También suele ser un apartado para el reglaje bug, pero también es flexible, yo lo suelo configurar así:
* Altura delantera: 1
* Altura trasera: 1
* Dureza del muelle delantero: 11
* Dureza del muelle trasero: 11
- Caja de Cambios: Es otro apartado que da igual lo que pongas ni evitas el bug ni haces que haya más bug, este apartado suele ser muy determinante para ganar décimas o milésimas con los rivales, evidentemente este apartado cada piloto se lo tiene que trabajar.
- Motor: Más de lo mismo, nada destacable.
- Alineación: Este es el apartado más flexible del bug, pero es importante tenerlo bien configurado.
* Ángulo de caida delantero: - 3.50 (también puedes poner - 2.50)
* Ángulo de caida trasero: - 1.50 (también puedes poner - 0.50)
* Ángulo delantero: 0.15 (tambíen puedes poner 0.05)
* Ángulo trasero: 0.50 (también puedes poner 0.20)
Seguramente otros pilotos utilicen otro sistema, pero esto es lo que suele promocionar el reglaje bug.
El reglaje bug bajo mi opinión funciona así:
- Aerodinámica: Para mí la parte más importante del "reglaje bug" es la aerodinámica, es cierto que un valor alto en recta te penaliza algo, pero lo ganas todo en el paso por curva. Lo más rápido según mi experiencia es:
* Ángulo de Alerón delantero: 11
* Ángulo de Alerón trasero: 11
- Frenos: Un apartado donde no influye lo que pongas en cuanto al bug se refiere, normalmente la gente aquí lo configura acorde a su conducción, yo lo hago de la siguiente manera:
* Distribución: 46% - 54%.
* Presión: Media.
* Tamaño: Estandar.
- Distribución: Otra parte importante del reglaje bug, aunque es más flexible que la aerodinámica, yo lo suelo configurar así:
* Barra estabilizadora delantera: 11 (En algunos circuitos pongo también 1, según lo vea)
* Barra estabilizadora trasera: 11.
- Suspensión: También suele ser un apartado para el reglaje bug, pero también es flexible, yo lo suelo configurar así:
* Altura delantera: 1
* Altura trasera: 1
* Dureza del muelle delantero: 11
* Dureza del muelle trasero: 11
- Caja de Cambios: Es otro apartado que da igual lo que pongas ni evitas el bug ni haces que haya más bug, este apartado suele ser muy determinante para ganar décimas o milésimas con los rivales, evidentemente este apartado cada piloto se lo tiene que trabajar.
- Motor: Más de lo mismo, nada destacable.
- Alineación: Este es el apartado más flexible del bug, pero es importante tenerlo bien configurado.
* Ángulo de caida delantero: - 3.50 (también puedes poner - 2.50)
* Ángulo de caida trasero: - 1.50 (también puedes poner - 0.50)
* Ángulo delantero: 0.15 (tambíen puedes poner 0.05)
* Ángulo trasero: 0.50 (también puedes poner 0.20)
Seguramente otros pilotos utilicen otro sistema, pero esto es lo que suele promocionar el reglaje bug.
juanlu4
juanlu16
Nos vemos mañana!
Fer_vivaelmadrid
fer_vivaelmadrid
@Fer_vivaelmadrid & @FALLOUT/ HRT
@metralla009 & @elfercrack / Mclaren
@pinocho & @~Ivan_Gtc / Virgin
@rob69w & @Golum / Sauber
@alyarc & @juanlu4 / Ferrari
@cahg12 / Williams
@PopeTyeq ---> Te asigno Force India.
@montane ---> Te asigno Force India.
INTRODUCCIÓN: Empezamos la segunda mitad del mundial con un líder sólido que tiene una renta de 50 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, que tiene una cómoda ventaja respecto al tercero. La lucha más emocionante en este momento se da por el último cajón del podio donde, hay hasta cuatro pilotos en la pomada, y donde hoy alguno puede dar algún paso importante.
La F.I.A. por su parte al entrar pilotos nuevos vigilará con lupa el desarrollo de las dos carreras para fomentar una carrera limpia, para ello se asignarán tres comisarios online, que serán los tres pilotos con más tiempo en el torneo, además del organizador, osea sé yo.
9.- GRAN PREMIO DE AUSTRALIA (MELBOURNE)
- Libres oficiales GP: 18:55.
- Longitud del circuito: 5,303 Km.
- Nº De vueltas: 12.
- Distancia total: 63,64 Km.
- Ganadores: 1º Ed: Korleone_91 / 2º Ed: Lolo_1912
- Polemans: 1º Ed: DeFoe~ / 2º Ed: GTracer9
- Primer circuito de la jornada.
@metralla009 & @elfercrack / Mclaren
@pinocho & @~Ivan_Gtc / Virgin
@rob69w & @Golum / Sauber
@alyarc & @juanlu4 / Ferrari
@cahg12 / Williams
@PopeTyeq ---> Te asigno Force India.
@montane ---> Te asigno Force India.
INTRODUCCIÓN: Empezamos la segunda mitad del mundial con un líder sólido que tiene una renta de 50 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, que tiene una cómoda ventaja respecto al tercero. La lucha más emocionante en este momento se da por el último cajón del podio donde, hay hasta cuatro pilotos en la pomada, y donde hoy alguno puede dar algún paso importante.
La F.I.A. por su parte al entrar pilotos nuevos vigilará con lupa el desarrollo de las dos carreras para fomentar una carrera limpia, para ello se asignarán tres comisarios online, que serán los tres pilotos con más tiempo en el torneo, además del organizador, osea sé yo.
9.- GRAN PREMIO DE AUSTRALIA (MELBOURNE)
- Libres oficiales GP: 18:55.
- Longitud del circuito: 5,303 Km.
- Nº De vueltas: 12.
- Distancia total: 63,64 Km.
- Ganadores: 1º Ed: Korleone_91 / 2º Ed: Lolo_1912
- Polemans: 1º Ed: DeFoe~ / 2º Ed: GTracer9
- Primer circuito de la jornada.
10.- GRAN PREMIO DE ESPAÑA (CIRCUITO DE CATALUÑA - MONTMELÓ)
- Libres oficiales GP: 19:20.
- Longitud del circuito: 4,655 Km.
- Nº De vueltas: 13.
- Distancia total: 60,51 Km.
- Ganadores: 1º Ed: Metralla92 / 2º Ed: Fer_vivaelmadrid
- Polemans: 1º Ed: DeFoe~ / 2º Ed: Fer_vivaelmadrid
- Segundo circuito de la jornada.
- Hora estimada de comienzo: 20:25 hrs. (En función de la finalización de la 1º)
** SE RUEGA CONFIRMACIÓN **
- Libres oficiales GP: 19:20.
- Longitud del circuito: 4,655 Km.
- Nº De vueltas: 13.
- Distancia total: 60,51 Km.
- Ganadores: 1º Ed: Metralla92 / 2º Ed: Fer_vivaelmadrid
- Polemans: 1º Ed: DeFoe~ / 2º Ed: Fer_vivaelmadrid
- Segundo circuito de la jornada.
- Hora estimada de comienzo: 20:25 hrs. (En función de la finalización de la 1º)
** SE RUEGA CONFIRMACIÓN **
Fer_vivaelmadrid
fer_vivaelmadrid
@PopeTyeq dijo:
Es que he tenido un fallo, ya está arreglado, tu iras con Force India.
juanlu4
juanlu16
Ahi estare.
yo hoy "sospechossamente" he cojido dolor de cuello y de cabeza y no podre estar con la parienta :jeje: asique ahy me tendreis
Fer_vivaelmadrid
fer_vivaelmadrid
@~Ivan_Gtc dijo:
Oleeee oleeeee jajajajaja. (Léase como el Capitán Salami, Amador Rivas LQSA) jajajaja.yo hoy "sospechossamente" he cojido dolor de cuello y de cabeza y no podre estar con la parienta :jeje: asique ahy me tendreis
- Estado