Una lástima lo de @Alex_Ragnotti y @ma_sigue. Comprobad si tenéis NAT2 o no, aquí tenéis un tutorial para optimizar vuestra conexión: http://www.laps3.com/foro/18_zona_psnetwork/184194-los_mejores_peores_routers_como_jugar_perfecto_line_actualizado_manuales.html
En cuanto a lo del LAG, yo creo que es problema de los servidores. Creo que a partir de 12 corredores en pista empiezan los problemas. Al menos es un LAG longitudinal y no lateral: si fuera lateral apaga y vámonos, porque no sabes en qué trazada está el otro coche. La única solución que veo es suprimir el chat de voz para reservar ancho de banda.
En cuanto a la carrera en sí:
Conclusiones:
- Sale rentable ser muy conservador tanto en la primera frenada como en la primera vuelta: es mejor perder un puesto o dos y seguir la estela de los primeros, que perder 7 u ocho posiciones por arriesgar. Yo ya aviso: no os peguéis a mí en la primera vuelta, frenaré antes que en el resto de la carrera en las mismas curvas. Lo ideal sería que el objetivo de la primera vuelta sea mantener la posición, en lugar de intentar ganar puestos, pero eso allá cada uno; pero pensad que podemos fastidiar la carrera de otro piloto, y más teniendo en cuenta el tema del LAG.
- Mención aparte para LOLO ¿de dónde ha salido este tío, :babas:, vaya remontada se marcó, al igual que @RikyWRC, felicidades a los dos).
- Quiero recalcar que hay un error por el que no se muestran los neumáticos reales en la repetición: es evidente que algunos salieron con intermedios aunque en la repetición se muestren duros.
Seguro que me olvido de algo, pero con el tocho que he soltado ya es suficiente, de momento XXXD
Saludos
PD: Hay que mejorar el comportamiento del tema doblados. Algunos se comportaron de manera exquisita, aunque no hace falta que se salgan de pista: con llevar la trazada "mala" es suficiente; otros, en cambio, ni se inmutaron y siguieron a lo suyo. Hemos de pensar que aunque se esté en transparente, se influye aerodinámicamente en el coche que llevas detrás, tanto en lo bueno como en lo malo.
PD2: en cuanto a lo que dices de que casi impactas contra mí, Karl, piensa que tus neumáticos estaban bastante tocados y además perdiste apoyo aerodinámico en la frenada; de todas formas, gracias por no darme, xD
En cuanto a lo del LAG, yo creo que es problema de los servidores. Creo que a partir de 12 corredores en pista empiezan los problemas. Al menos es un LAG longitudinal y no lateral: si fuera lateral apaga y vámonos, porque no sabes en qué trazada está el otro coche. La única solución que veo es suprimir el chat de voz para reservar ancho de banda.
En cuanto a la carrera en sí:
No clasifiqué excesivamente bien, lejos de los tiempos que tenía en los ensayos.
Entré muy conservador en la primera chicane, y tuve suerte en evitar los problemas que se produjeron. Tomamos una ligera distancia @kristiantv y yo, pasándonos y repasándonos en las primeras tres vueltas (de lujo @kristiantv :chocala, hasta que pisó la arena en la parabólica de meta y me escapé. En esas 3 vueltas no paraba de pensar que tanta lucha entre nosotros haría que nos diesen caza, porque rodábamos bastante lento molestándonos.
Después me dediqué a administrar la ventaja siendo bastante, muy, excesivamente conservador. Me defendí de la entrada en boxes de LOLO, que venía como un tiro, y entré dos vueltas más tarde a cambiar, cosa que me penalizó y la distancia se esfumó. Un error estúpido, y ya lo tenía a mi estela. Conociendo a LOLO, lo tenía todo en contra para conseguir la victoria, todo menos una cosa: mis neumáticos estaban más frescos.
Así que cuando me rebasó en la penúltima vuelta decidí atacar confiando en mis neumáticos, y al final me salió bien.
Eufórico por la victoria, aunque sé que se debe a los incidentes que hubieron en carrera, aunque no es menos cierto que otras veces me han ocurrido a mí.
Entré muy conservador en la primera chicane, y tuve suerte en evitar los problemas que se produjeron. Tomamos una ligera distancia @kristiantv y yo, pasándonos y repasándonos en las primeras tres vueltas (de lujo @kristiantv :chocala, hasta que pisó la arena en la parabólica de meta y me escapé. En esas 3 vueltas no paraba de pensar que tanta lucha entre nosotros haría que nos diesen caza, porque rodábamos bastante lento molestándonos.
Después me dediqué a administrar la ventaja siendo bastante, muy, excesivamente conservador. Me defendí de la entrada en boxes de LOLO, que venía como un tiro, y entré dos vueltas más tarde a cambiar, cosa que me penalizó y la distancia se esfumó. Un error estúpido, y ya lo tenía a mi estela. Conociendo a LOLO, lo tenía todo en contra para conseguir la victoria, todo menos una cosa: mis neumáticos estaban más frescos.
Así que cuando me rebasó en la penúltima vuelta decidí atacar confiando en mis neumáticos, y al final me salió bien.
Eufórico por la victoria, aunque sé que se debe a los incidentes que hubieron en carrera, aunque no es menos cierto que otras veces me han ocurrido a mí.
Conclusiones:
- Sale rentable ser muy conservador tanto en la primera frenada como en la primera vuelta: es mejor perder un puesto o dos y seguir la estela de los primeros, que perder 7 u ocho posiciones por arriesgar. Yo ya aviso: no os peguéis a mí en la primera vuelta, frenaré antes que en el resto de la carrera en las mismas curvas. Lo ideal sería que el objetivo de la primera vuelta sea mantener la posición, en lugar de intentar ganar puestos, pero eso allá cada uno; pero pensad que podemos fastidiar la carrera de otro piloto, y más teniendo en cuenta el tema del LAG.
- Mención aparte para LOLO ¿de dónde ha salido este tío, :babas:, vaya remontada se marcó, al igual que @RikyWRC, felicidades a los dos).
- Quiero recalcar que hay un error por el que no se muestran los neumáticos reales en la repetición: es evidente que algunos salieron con intermedios aunque en la repetición se muestren duros.
Seguro que me olvido de algo, pero con el tocho que he soltado ya es suficiente, de momento XXXD
Saludos
PD: Hay que mejorar el comportamiento del tema doblados. Algunos se comportaron de manera exquisita, aunque no hace falta que se salgan de pista: con llevar la trazada "mala" es suficiente; otros, en cambio, ni se inmutaron y siguieron a lo suyo. Hemos de pensar que aunque se esté en transparente, se influye aerodinámicamente en el coche que llevas detrás, tanto en lo bueno como en lo malo.
PD2: en cuanto a lo que dices de que casi impactas contra mí, Karl, piensa que tus neumáticos estaban bastante tocados y además perdiste apoyo aerodinámico en la frenada; de todas formas, gracias por no darme, xD
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