I Campeonato OFICIAL GT5 "Race of Champions - Super GT" FINALIZADO, MUCHAS GRACIAS!!!
- Empezar tema RikyWRC
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muyayo19
muyayo19-2
XarlyeX completamente de acuerdo contigo
- Unido
- diciembre 18, 2007
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Bueno chicos, gracias por la aportacion de @XarlyeX, voy a implatarla en las reglas del campeonato, puesto que son cosas que creo logicas, pero que quizás sea necesario dejar escritas, por lo que las pongo en el primer mensaje en el apartado de otras normas y penalizaciones..
Tambien voy a poner una cosa que has escrito @DiosYamauchi, que me parece perfectamente aplicable. Y nada, gracias a todos por participar ayer, voy a tomar unas decisiones en breves, luego vuelvo a hablar.
Un saludo a todos!
--- [ Añadido ] -----
Mejor dicho, he abierto un nuevo apartado con la normativa de conduccion y comportamiento en carrera, y he reescrito un poco lo que has puesto @XarlyeX
y lo escrito por @DiosYamauchi lo he añadido al apartado de OTRAS NORMAS Y PENALIZACIONES. Aqui teneis lo nuevo en el reglamento chicos:
OTRAS NORMAS, REGLAS Y PENALIZACIONES:
NORMATIVA DE CONDUCCIÓN Y COMPORTAMIENTO EN LA PISTA:
--- [ Añadido ] -----
Como me dijiste @dany_GaLiCia te pongo como duda, tu ya nos dices si puedes o no ok? Tambien he eliminado del campeonato a @kristiantv puesto que no participa en absoluto..
un saludo! y de nuevo, gracias a todos, nos vemos en Monza!
--- [ Añadido ] -----
Tambien quería decir otra cosa... ayer vi bastantes coches que no eran los que habiais dicho, asi que decid pronto cual será el coche que utilizaréis en el campeonato porque si os equivocais.. no habrá vuelta atras xD
Voy a poner luego el resultado de la carrera 0 en Tsukuba, y lo postearé en el primer mensaje como algo informativo. Un saludo!
Tambien voy a poner una cosa que has escrito @DiosYamauchi, que me parece perfectamente aplicable. Y nada, gracias a todos por participar ayer, voy a tomar unas decisiones en breves, luego vuelvo a hablar.
Un saludo a todos!
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Mejor dicho, he abierto un nuevo apartado con la normativa de conduccion y comportamiento en carrera, y he reescrito un poco lo que has puesto @XarlyeX
y lo escrito por @DiosYamauchi lo he añadido al apartado de OTRAS NORMAS Y PENALIZACIONES. Aqui teneis lo nuevo en el reglamento chicos:OTRAS NORMAS, REGLAS Y PENALIZACIONES:
- Mientras se esté entrando en la partida, pero no haya dado comienzo la clasificación, se podrán utilizar los micros. Una vez el organizador de comienzo a la clasificación, todos los participantes deberán apagar automáticamente los micrófonos, los cuales podrán volver a ser encendidos una vez termine la carrera.
- Puesto que lo que buscamos es la diversión entre amigos echando unas carreras, toda acción que vaya en contra de lo lógico en una carrera, podrá ser reportada a la organización por el/los implicado/s. La organización decidirá si penalizar o no, y cuál será la penalización.
- TODO PARTICIPANTE ESTÁ OBLIGADO A PARTICIPAR, TANTO EN EL FORO, COMO EN LAS CARRERAS. CUALQUIER PARTICIPANTE QUE, REITERADAMENTE, NO CUMPLA UNO DE ESTOS DOS REQUISITOS, SERÁ EXPULSAD DEL TORNEO.
- Los coches están limitados a 1100 kilos y 490 caballos. Estos 490 caballos solo podrán estar suministrados por rodaje y cambios de aceite, ningún coche podrá estar modificado mediante turbos, mejoras de motor, escapes...
- Todo participante debe saber que está en una carrera online, la cual puede presentar inconvenientes como el LAG.
- Al saber que se está compitiendo en una carrera, hay que ser empático y tener cuidado a la hora de adelantar, y siempre hacerlo con precaución, pensando si se puede adelantar o es, en cambio, una locura que puede provocar un accidente.
- Hay que establecer un protocolo para comprobar que estamos todos en las pantallas de todos ANTES de empezar la clasificación, cuando estamos parados en boxes. Y al empezar la carrera echar un vistazo rápido para ver si estamos todos y, en caso de duda, avisar para solucionar el problema, aunque se retrase el inicio de la carrera.
- Hay que apagar los micros antes de que de comienzo la clasificación. Para ello, el organizador avisará.
- Está prohibido circular en "pause" sin seguridad en clasificación.
- Si no te diviertes, abandona!!
- Puesto que lo que buscamos es la diversión entre amigos echando unas carreras, toda acción que vaya en contra de lo lógico en una carrera, podrá ser reportada a la organización por el/los implicado/s. La organización decidirá si penalizar o no, y cuál será la penalización.
- TODO PARTICIPANTE ESTÁ OBLIGADO A PARTICIPAR, TANTO EN EL FORO, COMO EN LAS CARRERAS. CUALQUIER PARTICIPANTE QUE, REITERADAMENTE, NO CUMPLA UNO DE ESTOS DOS REQUISITOS, SERÁ EXPULSAD DEL TORNEO.
- Los coches están limitados a 1100 kilos y 490 caballos. Estos 490 caballos solo podrán estar suministrados por rodaje y cambios de aceite, ningún coche podrá estar modificado mediante turbos, mejoras de motor, escapes...
- Todo participante debe saber que está en una carrera online, la cual puede presentar inconvenientes como el LAG.
- Al saber que se está compitiendo en una carrera, hay que ser empático y tener cuidado a la hora de adelantar, y siempre hacerlo con precaución, pensando si se puede adelantar o es, en cambio, una locura que puede provocar un accidente.
- Hay que establecer un protocolo para comprobar que estamos todos en las pantallas de todos ANTES de empezar la clasificación, cuando estamos parados en boxes. Y al empezar la carrera echar un vistazo rápido para ver si estamos todos y, en caso de duda, avisar para solucionar el problema, aunque se retrase el inicio de la carrera.
- Hay que apagar los micros antes de que de comienzo la clasificación. Para ello, el organizador avisará.
- Está prohibido circular en "pause" sin seguridad en clasificación.
- Si no te diviertes, abandona!!
Doblados:
Hay que apartarse de la trazada y no tratar de seguir el ritmo ni de meter el coche a la cabeza de carrera. Si te han doblado no ganas nada por pelear el desdoblamiento. Es obligatorio apartarse y no entremezclarse con la cabeza de carrera, puesto que ponerse delante influye en la aerodinámica del coche que va a doblar, y puede fastidiarle la carrera. Por lo que, lo mejor es que los doblados se echen al lado en el momento que se le va a doblar para molestar lo menos posible a los que doblan.
Clasificación:
Cuando vamos en vuelta lanzada hay que dejar una distancia prudente con el coche que va delante para no alcanzarle durante la vuelta. Además si el que va delante comete un error y pierde su vuelta buena (una ligera salida, una pasada de frenada que te haga perder el tiempo bueno) debe apartarse para que el que viene detrás pueda seguir completando su vuelta con garantías y sin tener que ir pegado al que cometió el error.
Salida de carrera y primera curva:
Los primeros metros de una carrera son los más difíciles, nervios, neumáticos fríos, adelantamientos...etc. Por eso debemos tener extrema prudencia para no pasarnos de frenada ni tocarnos con los rivales. Si hacemos una buena salida y ganamos posición debe ser durante la recta, no vale llegar apurados a la curva y tirarnos a saco por un hueco. Trataremos también de mantener la trazada en la primera curva, si entramos por el interior salimos por el interior también ya que hay muchos coches en paralelo.
Adelantamientos:
Los haremos siempre extremando la precaución para no tocarnos ni salirnos de pista.
Partiendo de que el que va delante tiene "derecho" a elegir la trazada, no vale llegar y tirarnos al interior como si nos fuese la vida en ello. Si el que va delante ya ha iniciado el giro para tomar la curva tendrá la opción de elegir si traza por el interior o por el exterior, con lo que el que viene detrás debe hacer lo oportuno para no tocarle.
Sin embargo, si llegan a la curva en paralelo, a cada piloto le correspondería trazar por donde se encuentra (interior o exterior).
Hay que tener especial cuidado al apurar al límite el rebufo, ya que si salimos muy tarde y bruscamente podemos perder el control del coche al no tener apoyo aerodinámico.
Salidas de pista:
El piloto que haya perdido el control del coche y se haya salido de pista deberá tratar de que el accidente no le devuelva al trazado para no perjudicar al resto de pilotos. Una vez parado el coche deberá incorporarse a la carrera por donde no moleste al resto. Si ha tenido una salida y se ha echado a perder su carrera no debe poner en peligro al resto. Tras un accidente no estamos en condiciones de pelear la posición con nadie, vamos con el coche dañado, las gomas sucias y cagándonos en el diablo, asi que hasta que no estemos en condiciones no deberemos pelear con el resto.
Sólo añadir que cada carrera es un mundo y no hay que desesperarse, las carreras duran unos 45 minutos y puede pasar de todo.
Hay que saber disfrutar del juego y no importa si estamos peleando por la victoria, por el quinto puesto, por no quedar últimos o luchando contra nosotros mismos para mantener el coche en pista. Hay que pasárselo bien y actuar con cabeza. Para nadie es divertido chocar y joderse la carrera.
A veces las carreras son monótonas y otras veces trepidantes, es parte de esto y hay que aceptarlo. Como dice el dicho...."si no te diviertes, abandona"
Hay que apartarse de la trazada y no tratar de seguir el ritmo ni de meter el coche a la cabeza de carrera. Si te han doblado no ganas nada por pelear el desdoblamiento. Es obligatorio apartarse y no entremezclarse con la cabeza de carrera, puesto que ponerse delante influye en la aerodinámica del coche que va a doblar, y puede fastidiarle la carrera. Por lo que, lo mejor es que los doblados se echen al lado en el momento que se le va a doblar para molestar lo menos posible a los que doblan.
Clasificación:
Cuando vamos en vuelta lanzada hay que dejar una distancia prudente con el coche que va delante para no alcanzarle durante la vuelta. Además si el que va delante comete un error y pierde su vuelta buena (una ligera salida, una pasada de frenada que te haga perder el tiempo bueno) debe apartarse para que el que viene detrás pueda seguir completando su vuelta con garantías y sin tener que ir pegado al que cometió el error.
Salida de carrera y primera curva:
Los primeros metros de una carrera son los más difíciles, nervios, neumáticos fríos, adelantamientos...etc. Por eso debemos tener extrema prudencia para no pasarnos de frenada ni tocarnos con los rivales. Si hacemos una buena salida y ganamos posición debe ser durante la recta, no vale llegar apurados a la curva y tirarnos a saco por un hueco. Trataremos también de mantener la trazada en la primera curva, si entramos por el interior salimos por el interior también ya que hay muchos coches en paralelo.
Adelantamientos:
Los haremos siempre extremando la precaución para no tocarnos ni salirnos de pista.
Partiendo de que el que va delante tiene "derecho" a elegir la trazada, no vale llegar y tirarnos al interior como si nos fuese la vida en ello. Si el que va delante ya ha iniciado el giro para tomar la curva tendrá la opción de elegir si traza por el interior o por el exterior, con lo que el que viene detrás debe hacer lo oportuno para no tocarle.
Sin embargo, si llegan a la curva en paralelo, a cada piloto le correspondería trazar por donde se encuentra (interior o exterior).
Hay que tener especial cuidado al apurar al límite el rebufo, ya que si salimos muy tarde y bruscamente podemos perder el control del coche al no tener apoyo aerodinámico.
Salidas de pista:
El piloto que haya perdido el control del coche y se haya salido de pista deberá tratar de que el accidente no le devuelva al trazado para no perjudicar al resto de pilotos. Una vez parado el coche deberá incorporarse a la carrera por donde no moleste al resto. Si ha tenido una salida y se ha echado a perder su carrera no debe poner en peligro al resto. Tras un accidente no estamos en condiciones de pelear la posición con nadie, vamos con el coche dañado, las gomas sucias y cagándonos en el diablo, asi que hasta que no estemos en condiciones no deberemos pelear con el resto.
Sólo añadir que cada carrera es un mundo y no hay que desesperarse, las carreras duran unos 45 minutos y puede pasar de todo.
Hay que saber disfrutar del juego y no importa si estamos peleando por la victoria, por el quinto puesto, por no quedar últimos o luchando contra nosotros mismos para mantener el coche en pista. Hay que pasárselo bien y actuar con cabeza. Para nadie es divertido chocar y joderse la carrera.
A veces las carreras son monótonas y otras veces trepidantes, es parte de esto y hay que aceptarlo. Como dice el dicho...."si no te diviertes, abandona"
Como me dijiste @dany_GaLiCia te pongo como duda, tu ya nos dices si puedes o no ok? Tambien he eliminado del campeonato a @kristiantv puesto que no participa en absoluto..
un saludo! y de nuevo, gracias a todos, nos vemos en Monza!
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Tambien quería decir otra cosa... ayer vi bastantes coches que no eran los que habiais dicho, asi que decid pronto cual será el coche que utilizaréis en el campeonato porque si os equivocais.. no habrá vuelta atras xD
Voy a poner luego el resultado de la carrera 0 en Tsukuba, y lo postearé en el primer mensaje como algo informativo. Un saludo!
Última edición:
- Unido
- julio 20, 2010
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perfecto @RikyWRC yo ya voy diciendo como evoluciona el tema, espero tenerlo listo cuanto antes, me jode bastante porque este parece un buen campeonato y muy entretenido, mas quisiera yo estar ahi al pie de cañon hechando piques y carreras limpias, que mono tengo!! creo que es lo que llevo peor, el no jugar al GT5, jajaja, los demas juegos los voy llevando pero el mono del GT5 es grande, MUY GRANDE!!! jajaja
- Unido
- julio 28, 2007
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Yo ayer tuve muchísimos problemas para entrar en la sala,o cargaba y escuchaba ha gente hablar pero no entraba,o si entraba me echaba,la verdad que fuimos bastantes pero hubo mucha gente con problemas de conexión y fallos de no ver a la gente.
Yo tengo nat 2 y como dice dentro del juego gt5 ancho de bando muy alta,con esto quiero decir que la 1 carrera la cree el organizador si ve que va mal como en tusukuba la creo yo,al ser muchos pilotos mas mas problemas habrá,esto ya como diga el creador del torneo,pero vamos que de conexión vamos de sobra con la mía XD.
Sobre las carreras de ayer hay mucho que hacer en cuanto la 1 vuelta,hubo mucho lió,adelantamientos mal echos,y la verdad que hay que ser mucho mas limpios,se que es un circuito muy ratonero pero hay que hacer las cosas mas limpias.
Dentro de un par de horas grabare la carrera de ayer,la de monza no la guarde,saludos.
Yo tengo nat 2 y como dice dentro del juego gt5 ancho de bando muy alta,con esto quiero decir que la 1 carrera la cree el organizador si ve que va mal como en tusukuba la creo yo,al ser muchos pilotos mas mas problemas habrá,esto ya como diga el creador del torneo,pero vamos que de conexión vamos de sobra con la mía XD.
Sobre las carreras de ayer hay mucho que hacer en cuanto la 1 vuelta,hubo mucho lió,adelantamientos mal echos,y la verdad que hay que ser mucho mas limpios,se que es un circuito muy ratonero pero hay que hacer las cosas mas limpias.
Dentro de un par de horas grabare la carrera de ayer,la de monza no la guarde,saludos.
- Unido
- diciembre 18, 2007
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@LOLO_1912 dijo:@LOLO_1912 dijo:
La verdad es que al parecer si que han habido problemas de conexión... pues nose tio, si tu garantizas tu sala, podriamos hacerlo desde la tuya y ahorrarnos los problemas..
Si te parece bien, trasladamos la sala a la tuya y evitamos los problemas relacionados con la red.. Sobre la carrera, la verdad es que estuve varias vueltas con kemandorueda al acecho, pero se salio y le meti 7 segundos, luego tu me empezaste a recortar hasta los 6 y media, y me sali en la vuelta 12 o 13, y te pusiste detrás de mi, pero no llegaste a pasarme jeje :coolface:
Sobre la grabación, me parece perfecto tio, así la pongo tambien en el primer mensaje, junto con la clasificacion, que la traigo aqui mismo.. Un saludo!
--- [ Añadido ] -----
@Dirtymack dijo:
Sobre la carrera de ayer, tranquilo, solo fue una prueba no puntuable, por lo que no has perdido puntos ni nada
Un saludo!
La verdad es que al parecer si que han habido problemas de conexión... pues nose tio, si tu garantizas tu sala, podriamos hacerlo desde la tuya y ahorrarnos los problemas..
Si te parece bien, trasladamos la sala a la tuya y evitamos los problemas relacionados con la red.. Sobre la carrera, la verdad es que estuve varias vueltas con kemandorueda al acecho, pero se salio y le meti 7 segundos, luego tu me empezaste a recortar hasta los 6 y media, y me sali en la vuelta 12 o 13, y te pusiste detrás de mi, pero no llegaste a pasarme jeje :coolface:
Sobre la grabación, me parece perfecto tio, así la pongo tambien en el primer mensaje, junto con la clasificacion, que la traigo aqui mismo.. Un saludo!
--- [ Añadido ] -----
@Dirtymack dijo:
Hola Dirtymack! por fin estás aqui hehe, encantado de recibirte. Te pongo en la lista, tan solo falta que nos digas el vehiculo con el que participarás, hay de plazo para cambiarlo hasta el domingo 15 de Enero, puesto que la carrera es el Lunes a las 22 horas peninsulares...
Sobre la carrera de ayer, tranquilo, solo fue una prueba no puntuable, por lo que no has perdido puntos ni nada
Un saludo!
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rally2050
rally2050
Hola chicos,espero que anoche no os dieseis muchos tortazos,pero ¿pero,alguien me podria decir cuando tarda la jodid:X actualizacion?
- Unido
- diciembre 18, 2007
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Que actualización @rally2050?
rally2050
rally2050
La ultima actualizacion,la 2.02,esa grande en la que se añaden monton de cosas,que mañana empiezo a actualizar y tengo miedo de lo que pueda tardar
- Unido
- diciembre 18, 2007
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@rally2050 dijo:
Pero si tarda más, no te preocupes, y si tarda menos... pues mejor xD
Nah, depende de la velocidad a la que se vaya descargando... No te preocupes, en una hora como maximo
Pero si tarda más, no te preocupes, y si tarda menos... pues mejor xD
Buenaaas¡ He podido pillar un tiempo para conectarme y comentar algunas cosas de la carrera de ayer¡ :hola:
En primer lugar, pedir disculpas al que saqué del circuito en la entrada a meta, me parece que fue a @Pas_03 , no pude hacer nada
En segundo lugar, echar las culpas al Mamón de Riky (lo conozco en persona para el que se extrañe de tanta confianza jajaja) por no avisarme de que se correría con todo desactivado, incluso el Antiderrape xD De modo que apenas pude entrenarme en la sesión de clasificación. Es por eso que acabé en esa fatídica posición ajajajajaja
Y por último, asegurar que llegaré más preparado para este lunes
:rototepega::rototepega::rototepega:
SALUDOS¡¡
En primer lugar, pedir disculpas al que saqué del circuito en la entrada a meta, me parece que fue a @Pas_03 , no pude hacer nada
En segundo lugar, echar las culpas al Mamón de Riky (lo conozco en persona para el que se extrañe de tanta confianza jajaja) por no avisarme de que se correría con todo desactivado, incluso el Antiderrape xD De modo que apenas pude entrenarme en la sesión de clasificación. Es por eso que acabé en esa fatídica posición ajajajajaja
Y por último, asegurar que llegaré más preparado para este lunes
:rototepega::rototepega::rototepega:
SALUDOS¡¡
Yo no tube ningun problema amigo riky, me parece muy bien eso de las normas, mi preguntas es la sigiente compi, si vas detras de algien, frenas un poco mas tarde que el y te metes en el interior de una curva, porque el se cierra al trazar la curva, tambien tienes que hacer todo lo posible para no tocarlo no, saludos.
He visto la clasificación final y mi 7º puesto (el primer toyota, jejeje). La verdad es que clasifiqué muy bien, en 5ª posición y en la primera vuelta, por un error del que iba delante de mi, me puse 4º, lástima que me fui largo en una curva y me adelantaron varios coches, sino tengo ese fallo hubiese luchado por esas posiciones 4º. 5º o 6º. Aunque si dura la carrera 3 vueltas más, no hubiese aguantado con los neumáticos, estaban listos. Salu2.
- Unido
- abril 2, 2008
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@centrifuga18 dijo:
Centri lo ideal es que si el que va delante ya está girando para entrar por el interior de la curva el que viene detrás no debe tirarse al hueco, ya que lo más probable es que choquen. En el momento de empezar a tomar la curva ya debería estar completado el adelantamiento, o por lo menos en paralelo para que el que va delante se de cuenta que tiene un coche al lado y debe dejar espacio suficiente para pasar los 2. Normalmente si hay un accidente la culpa es del que viene adelantando, tiene úna visión más amplia y por ello debería tener más control de la situación. También hay que decir que no se debe defender la posición con cambios bruscos de lado a lado de la pista, hay que mantener una trazada, y el que va detrás que busque el hueco por donde adelantar. Saludos!
La forma perfecta de evitar incidentes sería llevar la vista del coche completo: pero supongo que a nadie (a mí el primero) le gusta esa vista.
La cosa se complica con la vista interior, que es la que ofrece menos visibilidad: debes intuir dónde está el otro coche y estar muy atento a los retrovisores. Es por eso que cuando alguien se pone en paralelo a mí por el interior, al final de una recta, yo considero que tiene ganada la posición. Entonces freno un poco más para permitir el adelantamiento.
Pueden pasar varias cosas:
1. El coche que adelanta se pasa de frenada: al haber frenado más tarde, yo paso la curva sin problemas y recupero la posición.
2. El coche que adelanta va pasado pero consigue trazar bien la curva aunque con problemas: al frenar yo más tarde, trazo mejor la curva y puedo recuperar la posición en la salida de la curva (sobre todo en las chicanes).
3. El coche que adelanta traza la curva perfectamente: aunque yo haya frenado más y trace por detrás de él, saldré pegado en la siguiente recta con posibilidades de devolver el adelantamiento.
4. En curva abierta, mantengo mi posición por el exterior intentando no irme a la tierra: en estos casos se puede luchar la posición en plena curva.
5. En curva cerrada, intento defender mi posición por el exterior: lo más probable es que sufra penalización (transparente o sanción de tiempo), o impacte con el vehículo que adelanta dando al traste con la vuelta de los dos.
La excepción a este último punto se produce cuando los dos pilotos van con mucho cuidado y mantienen sus trazadas sin cambios bruscos, pudiendo ir en paralelo en varias curvas entrelazadas consecutivas, aunque esto ocurre pocas veces y depende de las características del circuito y de los pilotos.
Todo este tocho se resume en un punto: trazar como si fuéramos dentro del coche.
Los adelantamientos son la parte más complicada del online; cada vez que piloto con alguien aprendo un poco más y voy mejorando errores que he cometido en el pasado, como pegarme al coche de delante al final de una recta de gran velocidad: siempre es mejor abrirse un poco para no perder adherencia o simplemente frenar un poco antes que el coche que te precede para luego salir pegado a él en la siguiente recta.
Que nadie interprete que doy lecciones a nadie: esto es lo que yo intento hacer, aunque hay veces que por la tensión no lo consigo y fastidio mi vuelta y la del otro piloto. Por eso digo que es mejor perder la posición y tener opciones de recuperarla que disputarla a lo loco y salir perjudicado, perjudicando a la vez o no al otro piloto.
Vaya rollo he soltado XXXD
Saludos.
La cosa se complica con la vista interior, que es la que ofrece menos visibilidad: debes intuir dónde está el otro coche y estar muy atento a los retrovisores. Es por eso que cuando alguien se pone en paralelo a mí por el interior, al final de una recta, yo considero que tiene ganada la posición. Entonces freno un poco más para permitir el adelantamiento.
Pueden pasar varias cosas:
1. El coche que adelanta se pasa de frenada: al haber frenado más tarde, yo paso la curva sin problemas y recupero la posición.
2. El coche que adelanta va pasado pero consigue trazar bien la curva aunque con problemas: al frenar yo más tarde, trazo mejor la curva y puedo recuperar la posición en la salida de la curva (sobre todo en las chicanes).
3. El coche que adelanta traza la curva perfectamente: aunque yo haya frenado más y trace por detrás de él, saldré pegado en la siguiente recta con posibilidades de devolver el adelantamiento.
4. En curva abierta, mantengo mi posición por el exterior intentando no irme a la tierra: en estos casos se puede luchar la posición en plena curva.
5. En curva cerrada, intento defender mi posición por el exterior: lo más probable es que sufra penalización (transparente o sanción de tiempo), o impacte con el vehículo que adelanta dando al traste con la vuelta de los dos.
La excepción a este último punto se produce cuando los dos pilotos van con mucho cuidado y mantienen sus trazadas sin cambios bruscos, pudiendo ir en paralelo en varias curvas entrelazadas consecutivas, aunque esto ocurre pocas veces y depende de las características del circuito y de los pilotos.
Todo este tocho se resume en un punto: trazar como si fuéramos dentro del coche.
Los adelantamientos son la parte más complicada del online; cada vez que piloto con alguien aprendo un poco más y voy mejorando errores que he cometido en el pasado, como pegarme al coche de delante al final de una recta de gran velocidad: siempre es mejor abrirse un poco para no perder adherencia o simplemente frenar un poco antes que el coche que te precede para luego salir pegado a él en la siguiente recta.
Que nadie interprete que doy lecciones a nadie: esto es lo que yo intento hacer, aunque hay veces que por la tensión no lo consigo y fastidio mi vuelta y la del otro piloto. Por eso digo que es mejor perder la posición y tener opciones de recuperarla que disputarla a lo loco y salir perjudicado, perjudicando a la vez o no al otro piloto.
Vaya rollo he soltado XXXD
Saludos.
- Unido
- abril 2, 2008
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@DiosYamauchi dijo:
Para los que utilizan la vista interior un truco para no comerse al que va delante si toca freno es dejar que se vea un poco de carrertera entre los dos coches...para los que vamos con cámara del parachoques es más fácil ver la distancia y basta con dejar un poco de espacio.
Todo esto de lo que estamos hablando de comportamiento en pista, adelantamientos, etc. se resume en pocas palabras: tener precaución en pista, controlar los nervios y no intentar hacer cosas imposibles. Si rodando sólos frenamos en el cartel de 150m cuando estamos adelantando no podemos frenar en el de 100 y esperar que nos salga bien.
Con @DiosYamauchi he tenido muy buenos piques y da gusto pegarte una carrera entera de adelantamientos continuos sin tener ni un roce. Cuestión de práctica y de buenas maneras.
Saludos!
Muy buena yama, me has superado! jejeje
Para los que utilizan la vista interior un truco para no comerse al que va delante si toca freno es dejar que se vea un poco de carrertera entre los dos coches...para los que vamos con cámara del parachoques es más fácil ver la distancia y basta con dejar un poco de espacio.
Todo esto de lo que estamos hablando de comportamiento en pista, adelantamientos, etc. se resume en pocas palabras: tener precaución en pista, controlar los nervios y no intentar hacer cosas imposibles. Si rodando sólos frenamos en el cartel de 150m cuando estamos adelantando no podemos frenar en el de 100 y esperar que nos salga bien.
Con @DiosYamauchi he tenido muy buenos piques y da gusto pegarte una carrera entera de adelantamientos continuos sin tener ni un roce. Cuestión de práctica y de buenas maneras.
Saludos!
- Unido
- abril 2, 2008
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@Dirtymack dijo:
Miles, no hay problema por repetir coche. Saludos!