Guía Trofeos Gran Turismo 5

[jines18]

ese comentario no lo he puesto yo lo ha puesto otra persona y yo le he respondido mirar un poco mas para atras. como decia que eran dos curvas de derechas he supuesto que eran esas pero de todas formas si mirais para atras yo no he sido el que ha preguntado solo intentaba ayudar. un saludo

 

[troloron]

@jines18 dijo:

@troloron dijo:@troloron dijo:


yo nunca he probado volante pero seguro que con mando soi mejor XD!!
Para la cuarta curva: tienes que pegarte lo maximo a la izquierda como veras en el video yo casi toco la hierba, ñuego tienes k frenar cuando se acabe el piano de la izquierda mas o menos (esta prueba la sace hace ya y las referencias de frenada no me acuerdo muy bien) tienes que pegar un frenazo en seco y acelerar al maximo, no dejes el acelerador soltado sin frenar, es decir , o estas frenando o estas acelerando no frenes con el ralenti del coche no se si me explico.
Para la quinta curva: esta es la que mas me costaba al principio pero una vez le cojes el truco es pan comido. tienes que pegarse a izquierda lo más que puedas. y empezar a frenar cuando el piano grande gris de la izquierda este por la mitad mas o menos igual que antes frena y empieza a acelerar muy rapido en esta curva no tienes que frenar tanto con un "suave" toque al freno saldra, otra cosa muy importante en esta curva para no perder tiempo es que tienes que frenar muy adelantado para cuando empiezes a acelerar ya no tengas k soltar gas ni frenar mas

mas o menos es asi claro que en la practica es muy dificil a mi me costo mucho pero seguro que con esfuerzo y unas horas te lo sacas un saludo y espero haberte servido de ayuda

Te has explicado cojonudamente, el problema es que no se acercarme a la izquiera en la cuarta, siempre me salgo de pista... estoy ya muy mosca, le he echado muchas horas. Seguire intentando obviamente. Muchas gracias por tu consejo, y por los videos.
--- [ Añadido ] -----
@edu27 dijo:

@troloron dijo:

La de Nurbur, es la que mas cuesta, tu tranquilo, no te desesperes, yo me tire toda una tarde hasta que lo saque, con unos 9-10 meses de experiencia con el volante.
No se cuanta practica tienes con el volante, pero si tienes poca, es normal que te cueste adaptarte, como ejemplo, cuando yo lo compre estaba el Gt Academy, ese de la demo, y me costo superar mi tiempo con pad una barbaridad.

Mis reglajes fueron TCS-0, ABS-1, Anti-derrape-Si,Dirección activa-No, y ASM-No.

Espero que te sirva de ayuda.

Con el volante no soy ningun experto. He sacado TODO en oro con el mando, excepto la de Monza, tambien en oro pero con volante. Esa configuración es la que uso y con volante estoy a 1 segundo exactamente del oro, pero de ahí no bajo.
--- [ Añadido ] -----
@hpad dijo:

@edu27 dijo:

A mi me paso lo contrario ^^ yo le tenia tirria a los volantes porque no me molaban nada, prove uno hace años y me decepciono muchisimo. Sin embargo luego lo prove en casa de un colega y me encanto y desde el principio que recortaba 1 seg o 2 al pad.

Es cuestion de adaptarse, cada uno necesita su tiempo, pero va mucho mejor. En nurburgrin que yo recuerde las curbas 4 y 5

A jines18 no se como debes contar las curbas puesto que más de uno las cuenta de distinta forma, creo que te refieres a las 2 ultimas curbas que hay antes del primer sector no? corrijeme si me ekivoco. Para mi son las curbas 6 y 7 (las deberas contar de forma enlazada las primeras)

Si decimos las mismas curbas.. la 1º de derechas que dices tu.. solo con pisar y soltar el freno de forma seguida (como si lo hubieras pisado por error xD) ya vale para que pierda la velocidad necesaria. Y a la 2º curba... has de frenar casi cuando estes encima de la curba y derrapando como si de rally se tratara.

No se, el creo que ha entendido exactamente las dos que yo decia. Yo lo entiendo así, primera derecha luego dos a izquierdas, 1 derecha y la recta larga, luego izquierda y derecha y de nuevo recta. Las que se me dan mal son esta derecha ultima y la derecha de despues de la recta.

 

[hpad]

@troloron dijo:

@jines18 dijo:


Te has explicado cojonudamente, el problema es que no se acercarme a la izquiera en la cuarta, siempre me salgo de pista... estoy ya muy mosca, le he echado muchas horas. Seguire intentando obviamente. Muchas gracias por tu consejo, y por los videos.
--- [ Añadido ] -----
@edu27 dijo:

Con el volante no soy ningun experto. He sacado TODO en oro con el mando, excepto la de Monza, tambien en oro pero con volante. Esa configuración es la que uso y con volante estoy a 1 segundo exactamente del oro, pero de ahí no bajo.
--- [ Añadido ] -----
@hpad dijo:

No se, el creo que ha entendido exactamente las dos que yo decia. Yo lo entiendo así, primera derecha luego dos a izquierdas, 1 derecha y la recta larga, luego izquierda y derecha y de nuevo recta. Las que se me dan mal son esta derecha ultima y la derecha de despues de la recta.

Pues si, son las mismas curbas que yo me referia, que son las 2 ultimas curbas antes del 1º sector. Pero son las curbas 6 y 7 (para mi) y si, el compañero ta explicao exactamente como has de pillar la curba, justo frenar donde el te dice es la clave y donde seguro que tambien pierdes tiempo (a mi me pasaba) es en la chican que hay en el ultimo tramo del circuito. Sigue provandoq ue seguro que lo sacas.

No se si lo haces ya... pero si no lo tienes hazlo, pon el ABS a 0.

 

[ToRHKiD]

Los 2 trofeos ocultos, el de la foto del hombre misterioso de Kioto y el de la chica de Berna, ¿Qué circuitos son?

Los trofeos se llaman: Foto exclusiva y Retratista.

EDITO: Ya se, vaya LOL XXXDXXXD

Saludos :hola:

 

[troloron]

@hpad dijo:

@troloron dijo:

Pues si, son las mismas curbas que yo me referia, que son las 2 ultimas curbas antes del 1º sector. Pero son las curbas 6 y 7 (para mi) y si, el compañero ta explicao exactamente como has de pillar la curba, justo frenar donde el te dice es la clave y donde seguro que tambien pierdes tiempo (a mi me pasaba) es en la chican que hay en el ultimo tramo del circuito. Sigue provandoq ue seguro que lo sacas.

No se si lo haces ya... pero si no lo tienes hazlo, pon el ABS a 0.

Si me he equivocado yo con la numeración. La chicane la verdad que se me da muy bien, casi mejor con el mando, ahí suelo adelantar algo.

El Abs lo probe al 0, me lo comentaste hace unos días, pero no notaba demasiada diferencia. Con el volante voy a esperar unos dias para jugar ya que me voy a hacer un soporte en condiciones y poder jugar mas cómodo. Tengo visto ¨copiar¨ algo asi...

Spoiler

http://www.youtube.com/watch?v=bT4wIAiSxs0

 

[fonete]

@jines18 dijo:

por fin aayer consegui el oro del desafio vettel que me faltaba en suzuka (con mando claro) esta noche subire el video a youtube (canal jines180) decir que me ha costado mas de una semana (no jugando todos los dias) pero por fin con un tiempo de 2:09:972 por muy poco jejeje un saludo a todos

otra cosa: para subir la barra gris del piloto de b-spec cual es la mejor forma¿? de nuevo un saludo

corre carreras cortas hasta k llegues a 500

 

[jines18]

@fonete dijo:

@jines dijo:

corre carreras cortas hasta k llegues a 500

aora es lo que estoy aciendo y me dado cuenta d que sube bastante rapido. estoy aciendo la sunday cup con el X1 jajaja gracias y un saludo

 

[troloron]

Yo estoy haciendo lo mismo en la Sunday Cup, en menos de 7 minutos tienes la carrera ganada. Llevo 405 carreras con ese piloto y aún le queda un poco. Calculo que hasta las 450 al menos no llegaré. Ahora mismo me parece que han empezado a bajar las caracteristicas del piloto que antes estaban al máximo.

 

[RubensTKD]

Me parece una autentica putada que no pueda correr el modo B-Spec porque tengo los 6 pilotos compartidos y no me deja dejar de compartirlos para poder usarlos porque le doy a recibir premios y me da un error. Asique la unica opcion que me queda es retirar a 4 pilotos pa pillar otros 4 o no se puede hacer eso?

He probado a retirar un piloto y no me deja porque lo tengo compartido asique hasta que SONY no arregle el online adios al B-Spec.

 

[hpad]

@RubensTKD dijo:

Me parece una autentica putada que no pueda correr el modo B-Spec porque tengo los 6 pilotos compartidos y no me deja dejar de compartirlos para poder usarlos porque le doy a recibir premios y me da un error. Asique la unica opcion que me queda es retirar a 4 pilotos pa pillar otros 4 o no se puede hacer eso?

He probado a retirar un piloto y no me deja porque lo tengo compartido asique hasta que SONY no arregle el online adios al B-Spec.

Pegale chicha al A-Spec (si es que no lo has acabado) porque es largo de co*ones. Ya queda menos para volver a tener linea ^^ mientras tanto... habra que conformarse con lo que nos quede.

 

[RubensTKD]

@hpad dijo:

@RubensTKD dijo:

Pegale chicha al A-Spec (si es que no lo has acabado) porque es largo de co*ones. Ya queda menos para volver a tener linea ^^ mientras tanto... habra que conformarse con lo que nos quede.

Ya en eso estoy, jugando al A-Spec pero me jode porque esta noche podia haber puesto una carrera de resistencia en modo B-Spec para ir subiendo pero bueno, esperemos que lo solucionen prontito.

 

[tomypsp]

Tengo una duda que me tiene un poco rayao porque no me a saltado el trofeo del hombre de oro e ganao todas las competiciones en oro eventos especiales carnets todo en Bspect tengo todo oro menos la competicion de formula y la de nascar pero la tengo en A spect en oro en teoria x lo que se me tendria que saltar el trofeo de oro o tengo que completar esas 2 competiciones todas en oro?????

 

[joseasg]

@tomypsp dijo:

Tengo una duda que me tiene un poco rayao porque no me a saltado el trofeo del hombre de oro e ganao todas las competiciones en oro eventos especiales carnets todo en Bspect tengo todo oro menos la competicion de formula y la de nascar pero la tengo en A spect en oro en teoria x lo que se me tendria que saltar el trofeo de oro o tengo que completar esas 2 competiciones todas en oro?????

A ver tomy, explicate un poco mejor. Si son competiciones, tienes que ganar la competicion, y dentro, todas las carreras, que alli donde pueda estar un oro , sea oro.

Por cierto, estoy aburrido ya de entrar y salir carreras y el puñetero fórmula gt no sale en segunda mano ni aunque lo llames a voces :rotonuse:

 

[tomypsp]

@joseasg dijo:

@tomypsp dijo:

A ver tomy, explicate un poco mejor. Si son competiciones, tienes que ganar la competicion, y dentro, todas las carreras, que alli donde pueda estar un oro , sea oro.

Por cierto, estoy aburrido ya de entrar y salir carreras y el puñetero fórmula gt no sale en segunda mano ni aunque lo llames a voces :rotonuse:

Lo que digo esk tengo todo ya en oro y no me ha saltado el trofeo de oro

En Bspec tengo todas las competiciones en oro con las carreras
solo que me falta la de nascar y formula pero esas 2 competiciones las tengo ganadas en Aspec

@hpad tu sabes algo??

 

[joseasg]

@tomypsp dijo:

@joseasg dijo:

Lo que digo esk tengo todo ya en oro y no me ha saltado el trofeo de oro

En Bspec tengo todas las competiciones en oro con las carreras
solo que me falta la de nascar y formula pero esas 2 competiciones las tengo ganadas en Aspec

@hpad tu sabes algo??

y no hay que ganarlo absolutamente todo tanto en A como en B?

 

[tomypsp]

@joseasg dijo:

@tomypsp dijo:

y no hay que ganarlo absolutamente todo tanto en A como en B?

puede ser pero lei a muxa gente con tener un oro n una carrera vale para las 2 A yB spec

 

[eljose]

@tomypsp dijo:

@joseasg dijo:

Lo que digo esk tengo todo ya en oro y no me ha saltado el trofeo de oro

En Bspec tengo todas las competiciones en oro con las carreras
solo que me falta la de nascar y formula pero esas 2 competiciones las tengo ganadas en Aspec

@hpad tu sabes algo??

Hola, saludos a todos.
Tienen que ser todas en A-spec o todas en B-spec, no vale unas en A y otras en B.

 

[tomypsp]

@eljose dijo:

@tomypsp dijo:

Hola, saludos a todos.
Tienen que ser todas en A-spec o todas en B-spec, no vale unas en A y otras en B.

Muchas gracias esa era mi duda

Alguien x ai no tendra apuntados los reglajes de la nascar y del formula k me acuerdo que los tenia apuntaos en word pero ya no los encuentro

 

[malignoO]

@tomypsp dijo:

@eljose dijo:

Muchas gracias esa era mi duda

Alguien x ai no tendra apuntados los reglajes de la nascar y del formula k me acuerdo que los tenia apuntaos en word pero ya no los encuentro

FORMULA GT

Carrera 1 Fuji Speedway

Carga aerodinámica delantera - 70
Carga aerodinámica trasera - 90
Equilibrio de freno delantero - 4
Equilibrio de freno trasero - 1
Ajuste de altura delantera - 5
Ajuste de altura trasera - 5
Transmisión / Velocidad máxima - 261MPH = 420KMH
Indice de muelles delantero - 17,5
Indice de muelles trasero - 17,5
Extensión amortiguadores delanteros - 8
Extensión amortiguadores traseros - 8
Compresión de amortiguadores delanteros - 6
Compresión de amortiguadores traseros - 6



2 ª Carrera Indy

Carga aerodinámica delantera - 70
Carga aerodinámica trasera - 90
Equilibrio de freno delantero - 4
Equilibrio de freno trasero - 1
Ajuste de altura delantera - 5
Ajuste de altura trasera - 5
Transmisión / Velocidad máxima - 249MPH = 400KMH
Indice de muelles delantero - 17,5
Indice de muelles trasero - 17,5
Extensión amortiguadores delanteros - 8
Extensión amortiguadores traseros - 8
Compresión de amortiguadores delanteros - 6
Compresión de amortiguadores traseros - 6



Carrera 3 Monaco

Carga aerodinámica delantera - 70
Carga aerodinámica trasera - 90
Equilibrio de freno delantero - 7
Equilibrio de freno trasero - 2
Ajuste de altura delantera -10
Ajuste de altura trasera -10
Transmisión / Velocidad máxima - 199MPH = 310KMH
Indice de muelles delantero - 18,5
Indice de muelles trasero - 18,5
Extensión amortiguadores delanteros - 8
Extensión amortiguadores traseros - 8
Compresión de amortiguadores delanteros - 6
Compresión de amortiguadores traseros - 6



Carrera 4 Nurburgring

Carga aerodinámica delantera - 70
Carga aerodinámica trasera - 90
Equilibrio de freno delantero - 7
Equilibrio de freno trasero - 2
Ajuste de altura delantera -10
Ajuste de altura trasera -10
Transmisión / Velocidad máxima - 236MPH = 380KMH
Indice de muelles delantero - 18,5
Indice de muelles trasero - 18,5
Extensión amortiguadores delanteros - 8
Extensión amortiguadores traseros - 8
Compresión de amortiguadores delanteros - 6
Compresión de amortiguadores traseros - 6



Carrera 5 Monza

Carga aerodinámica delantera - 70
Carga aerodinámica trasera - 90
Equilibrio de freno delantero - 3
Equilibrio de freno trasero - 1
Ajuste de altura delantera -10
Ajuste de altura trasera -10
Transmisión / Velocidad máxima - 249MPH = 400KMH
Indice de muelles delantero - 18,5
Indice de muelles trasero - 18,5
Extensión amortiguadores delanteros - 8
Extensión amortiguadores traseros - 8
Compresión de amortiguadores delanteros - 6
Compresión de amortiguadores traseros - 6



Carrera 6 Suzuka

Carga aerodinámica delantera - 70
Carga aerodinámica trasera - 90
Equilibrio de freno delantero - 3
Equilibrio de freno trasero - 1
Ajuste de altura delantera -10
Ajuste de altura trasera -10
Transmisión / Velocidad máxima - 249MPH =400KMH
Indice de muelles delantero - 18,5
Indice de muelles trasero - 18,5
Extensión amortiguadores delanteros - 8
Extensión amortiguadores traseros - 8
Compresión de amortiguadores delanteros - 6
Compresión de amortiguadores traseros - 6






NASCAR

#1 Indy-Superspeedway
Aerodinamica
45 - 45
Frenos
1 - 0
Altura
-30 / -30
Transmisión
360 km/h

#2 Grand Valley Speedway
Aerodinamica
45 - 45
Frenos
1 - 0
Altura
-30 / -30
Transmisión
320km/h

#3 High Speed Ring
Aerodinamica
45 - 55
Frenos
1 - 0
Altura
-30 / -30
Transmisión
360km/h

#4 Laguna Seca Raceway
Aerodinamica
45 - 45
Frenos
1 - 0
Altura
-30 / -30
Transmisión
320km/h


#5 Daytona

Aerodinamica
35 - 55 o 25-45
Frenos
2 - 2
Altura
15 / -15
Transmision
380km/h

 

[tomypsp]

@malignoO dijo:

@tomypsp dijo:

Gracias tio x recordarmelos aver si mi Bspect lo saca :hola: