Codemasters nos trae el cuarto y último Diario de Desarrollo de F1 2011. En este, Paul Jeal, Productor Senior, y Stephen Hood, Jefe de Diseňo, nos muestran los novedades de esta entrega, incluido el esperado Safety Car.
Todos los cambios de la normativa del Campeonato de F1 de esta temporada están contemplados en el juego con el fin de proporcionar a los jugadores la experiencia de Fórmula Uno más auténtica. El KERS – o Sistema de Recuperación de Energía Cinética– otorga a los jugadores una potencia extra en la fase de aceleración tras la frenada. El DRS –alerón trasero móvil – reduce la carga aerodinámica aňadiendo aceleración en áreas específicas de cada circuito; y los nuevos neumáticos Pirelli influyen en el rendimiento y manejo del coche en la pista, cambiando la estrategia de las sesiones de clasificación y de la carrera.
Stephen Hood, Jefe de Diseňo del Juego, he declarado:
Todos los cambios de la normativa del Campeonato de F1 de esta temporada están contemplados en el juego con el fin de proporcionar a los jugadores la experiencia de Fórmula Uno más auténtica. El KERS – o Sistema de Recuperación de Energía Cinética– otorga a los jugadores una potencia extra en la fase de aceleración tras la frenada. El DRS –alerón trasero móvil – reduce la carga aerodinámica aňadiendo aceleración en áreas específicas de cada circuito; y los nuevos neumáticos Pirelli influyen en el rendimiento y manejo del coche en la pista, cambiando la estrategia de las sesiones de clasificación y de la carrera.
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Stephen Hood, Jefe de Diseňo del Juego, he declarado:
Paul Jeal, Productor Senior, comentó:“El coche de seguridad – muchos queríais que hubiera coche de seguridad. Siempre dijimos esperaríamos hasta perfeccionarlo del todo, y ya lo está, ahora aparece en las partidas de un jugador y multijugador,”
“Es el comodín de la baraja. Puede que vayas en cabeza, igual ya te ves en el podio o sin opciones de sumar puntos y entonces pasa algo que lo cambia todo. Puedes meterte en boxes y ganar una vuelta. Tienes además que guardar la distancia con el coche de delante y de detrás y hacer giros bruscos para mantener la temperatura de los neumáticos”